在北京市十届政协二次会议和北京市十二届人大二次会议期间，我校与会代表、委员围绕北京市的建设、经济、交通等方面的重大问题畅所欲言，提出了富有建设性的意见和建议，多家媒体做了报道。

北京市政协委员、我校经济学院邹正方副教授呼吁：城铁首末车时间需调整。目前城铁从霍营分别发往东直门和西直门的首车时间是５点２５分，东直门和西直门对发的首车时间均是６点，从东直门和西直门分别发往霍营的末车时间是２２点，西直门和东直门对发的末车时间晚９点半。首车时间比地铁晚得多，而末车要比地铁结束得早。 建议尽快更改城铁首车和末车的运营时间，在近期内将东直门和西直门对发的首车时间提前到５点２５分，末车时间延后到２２点；在条件成熟时，将城铁运营时间调整为与地铁运营时间全一致。 (《北京晨报》2004年 02 月 18 日)

邹正方委员提出：莫让回龙观小区成“睡城”。他说：我来上会之前，不少居民委托我建议增加回龙观小区的配套设施建设，绝不能让回龙观成了‘睡城’。” 据他分析，回龙观地区在交通、医疗、教育、治安、文体设施五大方面都需要改进。邹正方严肃地说，他知道回龙观小区配套设施的改造非一日之功，但他还是要代表小区的居民提出一份具体提案，并列出详细整改措施，希望引起政府重视，将小区改造成一个设施齐全的文化居住区。（北京晨报 中广网2004.2.17）

北京市政协委员、我校国际关系学院张惟英教授呼吁：北京的投资环境需要进一步改善，这将关系到北京的未来发展问题。以往，在北京驻扎的跨国公司数量不是最多的，但是到了2003年底，拥有跨国公司的数量成为全国第二。根据世界银行的统计，投资者在北京只有50%的资金进入了项目，而其他的50%则消耗在一些中间环节上。（《北京青年报》2004.2.19）

张惟英教授还提出：北京的投资环境虽有了改善，但同其他一些地区相比还有差距，建议制定更合理的税收政策，吸引更多的国内外投资流向北京；完善“一站式”办公服务大厅建设，明确其职能定位，增强其协调机能；进一步精简办事程序，减少年检事项。（新浪网 北京日报2004.2.19）

北京市政协委员、我校中文系袁济喜教授提出：《关于在北京率先设立日常生活安全防患公共热线的建议》。针对频发的公共安全事件， 袁济喜认为，随着城市人口急剧增加、社会交往日益频繁和大型群众活动的经常化，公共安全问题已成为一个城市的生存、发展之基。面对众多的突发事件，仅仅依靠政府主管部门的力量可能会防不胜防，应该发动全民、增强全民的防范意识。 他建议，尽快设立一条涉及公共安全防范的热线，类似于市民熟悉的１１０、１１９、１２０等号码，让全体市民发现安全隐患后，及时拨打，将事故消灭在萌芽状态。同时，政府相关部门也可以通过这个热线，形成联动机制，遇到突发事件时协同处理。（新华网2004.2.18）

北京市人大代表、我校法学院史际春教授呼吁：要给开锁行业提供一个平等竞争的信息平台，为北京的开锁市场朝着健康的方向发展。目前，“114”查号台利用公共信息的优势，对5家开锁公司提供开锁热线，导致5家开锁公司垄断市场，使其他开锁企业失去了公平竞争。 （四川在线《市场报》 2004.2.20）

针对取消暂住证的提法史际春教授提出：取消暂住证首先要改变户籍制。暂住证是我国目前的户籍制度造成的，户籍制度不改变，暂住证就不具备取消的条件。史际春认为，人口管理水平落后是暂住证存在的原因之一，这种落后主要指管理机制和技术水平。在国外，所有公民都拥有独一的号码，安全机关可以很便捷地掌握公民的基本个人信息。但在我国，还远远达不到这种水平。 史际春称，最近几年，北京市推出了北京绿卡制度，已可解决人才子女的入学等问题。“户籍改革是大势所趋，但必须根据我国的实际情况分步进行。” （《新京报》 房地产网2004.2.19）

针对出租车行业的改革，史际春教授再次呼吁：现在，各地方的政府把住了市场准入的大门。在“加强管理、减少污染、减轻城市道路通行压力”的口号下，高价出售营运证，一本少则十几万元，多则几十万元。一个大城市，年增千余辆出租车不算多，仅卖证一项，地方政府就进账数个亿。同样，还是打着便于管理的旗号，营运证一般还不卖给个人，那些官办的抑或有官资参股的客运公司“买”到了营运证，转手就加价倒卖给急于进入客运市场的社会司机。对出租车实行出售运营证制度是必要的，我们所需要做的一是如何使这种出售价格变得更合理，国外许多国家的做法是拍卖，我们不妨借鉴；二是如何使用出售而得的资金，这笔资金最恰当的去处是修路、完善公交系统。（京报网2004.2.19）